...采用标准的两级圆柱齿轮减速器?如何分配传动比?

分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

首先需要确定减速器的总传动比i2。总传动比可根据所需的减速器输出转速和电机转速计算得出。根据总传动比i2和一般原则，高速级传动比i1可取为总传动比i2的3到4倍，可以确保各级传动的承载能力大致相等，并使减速器的尺寸和质量较小。

各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8～40，最大不能超过60；各级从动件结构均匀合理；尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻；尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑；各从动件之间不能干涉碰撞。大概是这五条。

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

二级锥齿轮-圆柱齿轮减速器传动比的分配主要看总速比。“高速级的传动比小一些，低速级的传动比大一些。如果，高速级传动比很大，则低速级的扭矩就大，低速级齿轮尺寸加大，减速器重量增大，应该避免的。”在设计二级或多级减速器时，如何将总传动比合理地分配到各级是非常重要的。

2级传动,传动比是12.5,怎么分配?

1、你没有说准备用几级传动来减速。一般情况下，为了保持齿轮箱的美观和浸齿润滑，在模数小的前两级速比尽可能大些，后面的级数速比小些，这也能较好的匹配大、小齿轮的寿命。最常见的就是先试算。比如225用3级减速，就把225开3次方，然后再把前级增加速比，后级减小速比，调整速比后再确定。

2、当传动比小于8时可以采用单级圆柱齿轮减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸很大，可适当考虑使用二级圆柱齿轮减速器。

3、根据齿数比（传动比）确定“节圆”直径的比值，再通过中心距确定节圆直径。先把节圆当成分度圆，根据齿轮强度、结构尺寸等，选定模数、齿数。确定了齿数、模数后，算出标准中心距，和给定的中心距比较，确定、分配变位系数。最后校核、计算。

4、要综合考虑整个系统的结构，一般采用效率高的。液压传动的效率一般为0.8~0.85，至于机械传动，包括皮带传动，齿轮传动，链轮传动，他们的机械效率都不相同，比如：皮带传动的机械效率仅为0.75左右，而齿轮传动则有0.85以上的机械效率等等。

5、变速箱：法士特 RTD-11509C 系列：法士特 9档系列 双中间轴110系 档位数：9档 换挡形式：手动 匹配范围：该系列变速器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等。

6、不能约分，只能这个样了。这是实现这个比例最小的齿数。

带传动的传动比怎么算的

1、d2=200*（1440/760）≈379mm。根据直径与转速成反比，同时皮带传动可能的转速滑动损失。实际从动轮的选择，可以这样来确认：需要从动轮转动的快一些，则从动轮直径可以比计算值整去小一些，可考虑从动轮直径取370mm，反之则可以取值大一些，如从动轮直径可取值为380mm。

2、传动比的计算一般都是按外径比例，比如说一个外径的齿数为10个齿，另一个齿数为20个齿，那它的传动比就是为1：2，就是这样的，希望能帮到你，如果还有什么不清楚的，你可以来我公司网站上来，问我们的技术客服相关的问题。

3、0.588，就是角度之比，比如2：1的两个轮子，大轮转动一圈，则小轮转两圈，即可知道，大轮转过得角度为360°，小轮转了720°。

4、传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

5、对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值，即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件（一般用各种齿轮轮系）结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。

二级直齿轮减速,总传动比为28,如何分配二级的传动比,以及大小齿轮的参数...

齿轮传动的传动比，等于转速比，等于齿数反比，等于转矩反比。齿轮传动的扭矩计算首先求出传动比。

如果说你总传动比已经定为30，i总=i1Xi2，i1=（3---4）i2，具体去多少自己选择，只要在这个范围内。根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比。

分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

同轴式二级圆柱齿轮减速器有两对啮合齿轮，起减速作用，总传动比i=i1*i2，如果第一对啮合齿轮已经设计好，那么第二对啮合齿轮传动比便可以确定。

如何分配传动比?

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

如果说你总传动比已经定为30，i总=i1Xi2，i1=（3---4）i2，具体去多少自己选择，只要在这个范围内。根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比。

两级传动比能否相同？——可以，但是不好。建议，第一级传动比小于5（5左右）。这种情况下能用直齿轮不？——可以。“转速480r/min，输入功率72KW”，并不“大”。

基本同齿轮减速箱传动比分配方法，采用等比数列分布，即：n1/n2=n2/n3，这样选用的主要原因是其最大相对转速损失为一常量。请参考机床设计手册。当然还是要根据实际结构特点进行具体权衡。

四档0.851：1；五档 0.182：1。多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

你没有说准备用几级传动来减速。一般情况下，为了保持齿轮箱的美观和浸齿润滑，在模数小的前两级速比尽可能大些，后面的级数速比小些，这也能较好的匹配大、小齿轮的寿命。最常见的就是先试算。比如225用3级减速，就把225开3次方，然后再把前级增加速比，后级减小速比，调整速比后再确定。